随着城市化推动了自动驾驶技术的发展和先进驾驶辅助系统（ ADAS） 的更广泛实施，汽车原始设备制造商和 各层级 正在积极寻找高性能材料，以优化当今的高频（ >75 GHz） 、毫米波 （MmWave） 雷达单元的性能。为了帮助满足这一需求，SABIC 推出了两种新材料，即 LNP™ THERMOCOMP™ WFC06I 和WFC06IXP 化合物，分别为下一代雷达装置的前后外壳盖板开发。

新的玻璃纤维增强聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)等级提供了一个非常低的损耗因子 (DF)和介电常数(DK)，以帮助支持传输高频雷达信号。他们还具有超低的翘曲，使设计师有可能创造新的，更薄的覆盖，改善信号传输。此外，这些新的 SABIC产品可以通过支持高速、高精度的激光焊接，为高效的雷达单元组装做出贡献。事实上，LNP THERMOCOMP WFC06I化合物在现有的 PBT材料中提供了优良的激光传输性能。

“随着汽车工业发展新的汽车技术，以缓解交通拥堵和改善城市扩展地区的安全，ADAS的进展正在迅速加快。” SABIC LNP & NORYL业务管理总监Joshua Chiaw表示： “ SABIC正在积极开发新材料，以帮助 ADAS设计人员实现与减小尺寸和重量、提高信号传输精度和可靠性以及与车辆无缝集成相关的目标。我们与ADAS价值链各个层面的公司密切合作，以了解快速变化和苛刻的要求，并提供量身定制的高性能材料解决方案来解决这些问题。”

提高雷达图像分辨率

许多ADAS设计者正在采用更高频率的毫米波雷达技术，因为其改进的图像分辨率和更大的范围可以在各种条件下实现更安全的驾驶。然而，与低频段相比， 76-81 GHz频段的频率带来了更大的传输挑战。为了改善波的传输，雷达覆盖要求非常低的DF和 DK，更薄薄的壁和没有支撑结构的简化设计。现有的玻璃填充 PBT 材料通常无法满足这些传输优化要求；例如，它们的 DF性能大于0.01。此外，作为半结晶聚合物，当用于没有支撑结构的薄壁部件时，它们很容易翘曲，可能会导致部件在组装、运输和使用过程中出现故障。

SABIC 的新型LNP THERMOCOMP 化合物在Df/Dk性能和翘曲控制方面优于现有的PBT 化合物，并且可以减少穿过雷达罩的电磁波的衰减，以帮助提高图像分辨率和范围。它们还增强了传输并最大限度地减少了信号光束的侧锥，以提高图像质量。此外，新的LNP THERMOCOMP化合物具有更高的延展性，可提高抗冲击性，与现有的 PBT材料相比具有同等的耐湿性和耐化学性。

激光焊接

激光焊接是一种快速高效的汽车工艺，可以提高产量。塑料部件的激光焊接具有诸多优势，包括能够生产小型化和高度复杂的部件，并且无需使用粘合剂和紧固件等耗材。精确、牢固的焊接可以保护敏感的电子设备免受灰尘和湿气的影响。

SABIC用于雷达前盖的LNP THERMOCOMP WFC06I 化合物的激光传输率超过60%，比最接近的竞争对手高 20%。客户可以使用其宽激光窗口和低激光功率来潜在地提高良率。另一种新牌号LNP THERMOCOMP WFC06IXP化合物用作激光焊接的吸收层。

“要充分发挥汽车雷达在辅助和自动驾驶方面的潜力，需要改进设计、性能和生产效率，”SABIC亚太地区配方与应用总监 Jenny Wang说， “ SABIC继续在材料科学领域开辟新天地，目标是解决客户在优化ADAS设计方面的挑战。我们的新型玻璃填充 PBT化合物有助于采用具有增强功能的毫米波雷达等新技术。”