德国汽车制造商使用聚酰胺PA6制造车载电池充电器盖板

聚酰胺PA6和聚酰胺PA66的特性非常相似，但是这两种材料也经常相互竞争，聚酰胺PA66甚至在其传统应用领域中也经常被聚酰胺PA6取代。现在人们越来越开始直接采用聚酰胺PA6生产以往由聚酰胺PA66制成的部件。目前的一个例子是德国一家汽车制造商生产的全电动紧凑型汽车里使用的车载电池充电器盖板。盖板由朗盛的杜力顿BKV......

朗盛PA6可造大尺寸车载充电池盖

一家德国汽车制造商生产的全电动紧凑型汽车中，其车载蓄电池的充电器盖采用了朗盛公司的杜力顿BKV50H3.0PA6材料加50%的短玻纤加工而成。据了解，在这种大尺寸制品的应用中，PA6化合物在电动汽车使用乙二醇水冷却液进行冷却时，依然能够保持水解稳定性。永久密封和抗泄漏内燃机冷却回路中的塑料部件一直采用PA66制造，......

朗盛聚酰胺6用于电动汽车充电控制器的冷却元件

位于德国南部的一家跑车制造商的全电动汽车中的充电控制器包含一个冷却元件，可以在给电池充电时，将控制器的插头触点产生的热量散发出去，该冷却元件由朗盛的导热性和电绝缘性聚酰胺6DurethaBTC965FM30制成。导热塑料在电动汽车充电系统的热管理方面有很大的应用潜力。朗盛技术大客户经理BerhardHelich博士解释说：......

帝斯曼启动电动汽车电池组件材料测试

据德国媒体报道，帝斯曼的工程材料业务可能被出售，潜在买家之一是德国材料公司朗盛，交易金额为33亿美元。但这并不妨碍帝斯曼对基础设施的投资，以满足电动汽车（EV）零部件供应商和电动汽车原始设备制造商对材料测试的新需求。在不断增长的消费者需求、监管压力和技术进步的推动下，向电动汽车的转型正在加速。然而......

减重40%，朗盛和河北天健龙维合作开发首款塑料变速箱盖

特殊化学品公司朗盛与汽车零部件制造商河北天健龙维合作，为全球知名的SUV、皮卡制造商开发了首款由聚酰胺6(PA6)制成的变速箱侧盖。与原始金属版部件（压铸铝盖）相比，新版部件大幅提高了不同功能特征的集成度。据了解，早在2017年6月，朗盛就受该制造商的汽车变速器研究所邀请加入了该所的金属替代项目。轻量化设计......

朗盛聚酰胺6制成的连接器用于电动汽车线束

线束连接是电动汽车里最复杂的装配之一。其使用的大量接头不仅需要用不同的颜色，以区分各种各样的功能，便于组装和维护，还需要具有高阻燃性和机械稳强度。聚酰胺6化合物DurethaBKV30FN04是朗盛为这些接头开发的一种材料。在众多应用中经受了反复测试，其中包括一家欧美汽车制造商生产的电动汽车用线束连接器。“和......

朗盛开发新模具扩大对电气和电子行业的客户服务

除汽车行业外，电气和电子（EamE）行业是朗盛热塑性化合物Durtha（聚酰胺6和66）和Poca（聚对苯二甲酸丁二醇酯）最重要的应用领域。朗盛最近扩大了在电气和电子行业领域的服务范围，在多玛根工厂自己的聚合物加工技术实验室开发了一个用于应用型零件的实验注射成型模具。该模具反映了阻燃聚酰胺和聚酯化合物在注射成......

朗盛开发集成热管理雷达传感器助力汽车自动驾驶

朗盛(LANXESS)是热塑性高性能聚合物的领先供应商之一，近日开发了一种新的雷达传感器概念，该概念集成了热管理，有利于汽车自动驾驶。尽管技术还不成熟，但驾驶辅助系统正日益成为未来几代汽车的关键功能。雷达波可实现对车辆周围环境的360度监控。雷达传感器是距离控制、变道监控、避碰、盲点监控等系统的重要组成部......

销售额和收入显著增长：朗盛再次提高2021财年预期

2021年8月朗盛在收获良好业绩的第二季度之后，再次提高了2021年全年预期。朗盛预计今年常规业务范围内息税折旧及摊销前利润将达到10亿至10.5亿欧元。这一指导目标还体现了对EmeraldKalamaChemical的收购。此次收购于8月初完成，在2021年的剩余时间内可以贡献大约3500万欧元的息税折旧及摊销前利润。此前，朗盛预计202......

朗盛亚太应用开发中心正式启用

精心筹备一年后，朗盛亚太应用开发中心（AADC）已正式启用。新中心坐落在上海化学工业区（SCIP）的国际化工新材料创新中心，还是国际化工新材料创新中心首个投入运营的项目。朗盛集团管理董事会主席常牧天表示：“今天是我们在华发展历史上的一个重要里程碑。中国的业务是我们全球战略的核心，在此建立的长期合作伙伴......