位于德国南部的一家跑车制造商的全电动汽车中的充电控制器包含一个冷却元件，可以在给电池充电时，将控制器的插头触点产生的热量散发出去， 该冷却元件由朗盛的导热性和电绝缘性聚酰胺6 Durethan BTC965FM30制成。

导热塑料在电动汽车充电系统的热管理方面有很大的应用潜力。朗盛技术大客户经理Bernhard Helbich 博士解释说：“除了防止充电控制器过热外，我们的结构材料还能满足对阻燃性能、耐漏电起痕性能和设计的严格要求。 ” 这辆跑车的整个充电系统的制造商是 Leopold Kostal GmbH & Co. KG，它是汽车、工业和太阳能电气以及电气接触系统的全球系统供应商。

用特殊的矿物颗粒进行高效散热

充电控制器将从充电站输入的三相或交流电转换成直流电，并控制充电过程。在这个过程中，它们限制充电电压和电流，以防止电池过度充电，例如：高达48 安培的电流流经跑车充电控制器的插头触点，在充电过程中造成大量的热量产生。Bernhard Helbich说：“我们的聚酰胺中充满了特殊的矿物导热颗粒，可以有效地将这种热量从源头传导出去。这些颗粒使化合物在熔体流动方向（平面内）具有 2.5 W/m∙K的高导热性，在垂直于熔体流动方向（通过平面）具有 1.3 W/m∙K的导热性。

部件设计的自由度

此外，无卤素阻燃聚酰胺6材料确保了冷却元件的高度防火性。按照要求，它通过了美国测试机构 Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性测试，获得了最佳分类 V-0（0.75毫米）。它的高漏电起痕性能也有助于提高安全性。它的 CTI A值为600V（比较跟踪指数， IEC 60112）就证明了这一点。Helbich补充说：“跟踪电阻使设计者在设计元件时有更大的自由度，因为他们可以更紧凑地安排电气组件，而不必担心由爬电电流引起的短路和器件缺陷。”因此，除了导轨和肋骨外，冷却元件还配备了六个紧密间隔的空腔，以容纳插头触点。

良好的加工特性

尽管导热填料的含量很高（68%的重量），但聚酰胺 6具有良好的流动性。Bernhard Helbich解释说：“就其加工特性而言，该材料与玻璃纤维含量高达 60%（重量）的高度强化型聚酰胺6相似。这种导热热塑性塑料还有可能用于电动汽车电池部件，如插头、散热器、热交换器和电力电子设备的安装板。”