中高端新能源汽车来袭

近年来，基于能源安全、环境保护、建设汽车工业强国的考虑，新能源汽车产业已为中国战略性新兴产业。国家也出台了一系列推动新能源汽车发展的政策。新能源车向智能化、集成化、环保化、品质化的发展，将来中高端新能源车的比重逐步增大。

中国成为全球最大新能源汽车市场

中国从最开始的电动大巴示范运营到2014年开始有私人购买新能源汽车，接着 2015 年进入新能源汽车产业高速增长年，当年11月，新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破 1%关卡。中国在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。

中汽协数据显示，2018年9 月，中国新能源汽车销量为12.12万辆，1 － 9月累计销量已达72.15 万辆，同比增长81.05 ％。2018 年全国新能源汽车销量目标为100万辆，目前已完成了 72.15 ％。自2018年1 月以来，新能源汽车市场便呈现出顽强的月度环比向上趋势，按此趋势下去，年底突破计划中的100万辆大关成大概率事件。

私人用户及中高端用户的逐步增加

新能源车发展趋势，随着国家政策的逐步推进，以及新能源车的续航里程的提升、新能源相关的基础建设的逐步完善，新能源乘用车销量中的私人用户也在逐年上升。

与此同时，新能源车的产业政策环境全面进入没有特殊保护的自力更生阶段。国家从单纯鼓励本土企业和纯电动车转而对以PHEV和燃料电池为主的外资企业开放牌照和股权。未来私人用户及中高端用户的逐步增加，会带来市场对中高端车型的需求。

内外造型往电动化，一体化发展

随着新能源车型向B、C 级乘用车和中大型SUV发展，会带来新能源乘用车的发展在技术上的变革。无论是 BEV还是 PHEV、FCEV ，未来产品将追求极致的加速性能、充电速度和续航里程。这将直接影响整车的内外造型往电动化，一体化发展。

随着个人用户的增加，车辆的角色与功能越来越趋向于移动的家居空间、办公空间、信息娱乐与社交空间。随着老龄化和全面二孩政策使得三口之家更多向多人口家庭转变，未来四口和五口之家比例将增多，也使得A00 级 A0级的车需求降低，对于大空间的5 座轿车、7 座MPV/SUV 车需求会随之上升；消费者追求更大空间的A 级和 B/C 级车型。

内外饰产品变革，轻量化

传统车企的新能源车基本沿用现有造型方案，通过细节优化，体现电动车的特点，而且中高端车中插电式混动车型比重更大些。例如宝马5系新能源，因为是插电混动车型，燃油车该有的还得有，基本保持一致。

新兴汽车企业则在车内较多使用了碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质，来营造出的整体档次感和运动氛围，提升整车内饰品质。产品设计和结构设计的变革也是循序渐进的。

随着新能源车向中高端车型发展，对车辆本身的续航里程提出了更好的要求，这就带来了对车身轻量化的要求。内外饰零件的薄壁化设计、微发泡工艺、塑料翼子板、塑料背门等会更加受欢迎。