当前汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求， 汽车车灯的设计不但要符合法规上安全性的要求，还要满足一些其它方面的要求，如外型要以整个汽车的外型融为一体，美观实用，符合空气动力学的要求，使驾驶员和乘客感到舒适、方便。因此，车灯的设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异 ，当前较为流行的先进注塑方式双色注塑也在 汽车车灯领域广泛应用 。

车灯的多色成型技术：

双色成型加模内贴标(IML)、双色成型加模内组合 (IMA)、双色成型加迭层模(StackMold)、双色成型加 IML加IMA加迭层模、双色成型加夹层射出等，这些都可以在一部注塑机上完成 。多色注塑成型关键因素之一是电脑控制程序的多变性 ，因为即使是相同类型的多色产品，如果釆用不同的模具设计，就必须搭配不同的电控程序。客户在购买多色注塑机之后，如果遇到新的模具设计，优秀的多色注塑机供应商可迅速对现有机台进行改造升级，使之符合注塑要求。

车灯的材质与工艺特点：

车灯一般由底座与灯壳组成，底座的材料通常为热固性材料——BMC( 团状模塑料)，灯壳则可由PMMA、 PP、ABS等材料加工而成，通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面，特别应注意的是双色注塑机射出部分，两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。

在注塑生产中，车灯稳定成型的影响元素：

1、控制单元响应：切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定 ；

2、油压系统的噪声：压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化 ；

3、机械系统的差异：油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果 ；

4、塑化不均：塑化品性差异 ；

5、模温控制 。

在注塑生产中，车灯专用塑料料管组设计常见问题：

1、螺杆空转不进料 ；

2、螺杆所需扭力过大无法旋转 ；

3、塑料未完全融化 ；

4、螺杆计量不稳定 ；

5、塑料混炼不均 ；

6、低温成型塑料易温升 ；

7、成型品内有气泡 ；

8、成型品内易吐黑变黄 ；

9、螺杆易腐蚀、摩耗，使用寿命短。

在注塑生产中，螺杆料管组主要设计重点：

塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件，负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能，故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

在注塑生产中，改良塑化螺杆的主要目的：

1、提高剪切混炼作用 ；

2、均匀混炼 ；

3、提高塑化能力 ；

4、确保熔胶温度均匀性。

在注塑生产中，车灯专用螺杆设计重点：

1、L/D 比：21~23；

2、表面粗糙度需极光滑，避免积料 ；

3、增加电镀层厚度耐腐蚀性 ；

4、压缩比： 2.3，入料段：约50%，压缩段：约30% ，计量段：约20%。